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深挖行业数字化转型:我们到底需要一种什么样的“交通云”

“如果说我国交通以公路基本建设为主的话,那么目前在智能交通领域中,仅仅以‘监控、收费、控制中心’三大系统为主的应用体系在管理效果上依旧有限,尤其是在数据网络有效性上还未跟上现代化交通信息管道的要求。”一位专家谈到数字化交通框架体系如是说。

事实上,自从20世纪90年代末我国开始紧跟数字化城市的概念进行智慧交通网络改造以来,IT与CT融合的趋势给现代化交通管理带来了全方位的进步和变化,同时,在交通基础设施逐渐结合3s技术(全球定位系统GPS、遥感系统技术RS、地理信息系统技术GIS)实行有效管理的同时,路网信息的交互逐渐带动了行业应用对云技术落地的大量需求。

然而,行之有效的控制、指挥、共享数据的对接又需要哪些高效的应用方案来作为服务支撑呢?

云端应用加速运行

事实上,当前我国航运管理与公路服管理的信息化建设都面对如何将分散的行数据中心实现统一管理与对接的问题,录而在内河与沿海口岸上,数据管理平台点分散而不统一,方案选型也存在着差异“区域上的交通管理部门就信息化建设而言,亟待考虑两个比较大的需求,是如何把交通指挥管理效能通过云技术实施落地,比如在海港口岸与河道管理上,通过SAAS平台实现引导服务的支撑;二是通过3s技术及数据资源共享进行中调度的衔接与应用。

面对需求不断变化的百万级到千万级的服务群体,交通数据的关联效应不仅会覆盖到政府管理部门,同时也将涉及到个体出行者的需求。

而交通云的应用主旨在于是否能有效的将人、物和事三者结合起来,换句话说就是通过云计算平台使得交通信息实现全面调度实时互联,这样才能使交通网络处于智能运转的状态。

挑战还不止如此,目前在交通信息化领域除了平台化交互信息的应用,还面临着诸如十三五规划中信息化落地、移动应用等信息技术所带来的潜在压力,同时已投入的信息化系统如何“永葆青春”,实现长效稳定的运行,也是长久以来业界所关注的话题,而以上这些挑战都离不开云端应用环境的构建。

在笔者看来,交通云实际上是系统交互信息线上通道的缩影,而这个通道需要做到4点:首先要听得到,利用统一通信系统、数字集群与路网指挥平台深度集成,多种终端可同时接入;第二是看得见,视频监控系统与指挥系统对接,实时推送到管理中心;第三要传得回,利用无线及有线传输实现云在线通道的数据及语音回传;最后能调得动,多系统与多种通讯方式互通,资源调动无障碍。

目前对于方案商而言,用整合资源服务于交通云系统协同颇具有现实意义行业领域的领军企业如银江股份、易华录、北大千方都不约而同的将市场发力点集中于智能交通的云化延伸领域中,比如GIS、二三维一体化导航、位置云升级以及数据中心基础设施的建设上,用某位行业专家的话说,智能化交通的应用支撑需要呼吸到“云”的养份才能开花结果而这样的硕果来自于智能交通服务平台充分利用行业内外的各类信息资源,实现体系内各平台数据的智能传输与共享,进行融合数据的挖掘分析,面向用户提供多元服务。

事实上,目前交通云最大的需求方依然来自政府管理部门,而在交通云领域中,政府的需求特点集中在对系统平台框架合理建设中,目标就是高效互联。


交通云的框架设计

交通云以数字交通应用为主要核心,它包括两大组成部分:

其一,针对交通运输信息的地理空间性和动态性的特点,按路况坐标数字化有关的交通流量、交通运输方面的海量信息、动态与静态相结合的数据进行组织与建设,形成交通空间信息化共享基础。

其二,以网络和通信平台为手段,结合GPS/GS、信息库和交通管理数据库为技术平台,由服务器集成一融合一控制及管理为一体的交通空间信息管理控制技术系统。

其关健作用在于,为交通管理部门、交通运部门、出行者提供全方位信息服务和技术服务,从而改造和提高交通运系统的生产、管理和服务水平。


笔者认为,交通云所涉及的系统框架主要涵盖平台框架,综合交通信息接入、融合应用技术、智能管理决策系统、平台数据库以及基于多种信息发布服务等方面内容。

对业务部署结合云技术的应用综合而言,交通云平台的融合框架为方案商提供了多项技术服务的可能,尤其是在基础设施及运维管理方面,融合意味着更多应用业务的延伸。而目前交通云的融合架构有理论上的变化,也有技术层面的变化,比如导航与位置服务的结合就是智能终端移动交通服务是否能够实时展现并挖掘人与周边交通环境的动态变化关系呢?答案依然是融合,而这个融合进步从基础设施的应用走向数据云平台的融合环境。

深挖行业数字化转型:我们到底需要一种什么样的“交通云”

在交通领域的专家们看来,实现高效统一的交通云平台不仅需要将原有决策系统、指挥系统、协同系统、监控系统整合为一个整体,同时还要基于云数据中心接入来自公安交管、公共交通、道路运输、环保等各相关领域的信息资源。例如目前比较成熟的综合交通信息平台’就是一个很好的例子,其结合了面向各种信息服务手段和第三方服务提供商的交通信息数据,事实上,交通云平台首要实现的就是用户接口、服务运营管理和业务逻辑三大功能。

而随着各地交通服务共享平台的搭建,对各级业务主管单位来说,应用过程中重点考虑系统平台对接的同时,更应专注于业务部署结合云技术的应用。

数据共享再成焦点

目前,交通服务共享平台的建设在很多省级交通主管部门都取得了成功,开始面向更加智能化的建设需求深入推进,在这个全新的发展阶段里,交通服务共享平台的应用开始逐渐向云服务所带动的高性能、跨平台的方向演进。

据了解,“交通云”的逐渐投入实际应用,大量的服务部署在众多的服务器以及虚拟环境下,需要跨平台技术的支持,在市场竞争中,能够具备ICT综合基础设施资源与技术实力的方案商的优势开始凸显。

在同一个云环境中,不同的应用或者不同的操作系统没有统一而完整的方案服务作支撑,这对于云服务的高可用性来讲必定会受到影响,交通云的实施在行业特性需求上需要方案商提升经验集成快速交付能力,其中包括部署管理、优化、应用扩展等实施能力。

而行业云的部署需要从业务架构、数据架构、应用架构与技术架构四个维度来构建,其中应用架构作为系统与服务的体现,对功能和实施标准有着严格的要求,这也是当前行业用户判断方案与服务最为关注的一项参照。

深挖行业数字化转型:我们到底需要一种什么样的“交通云”

这里提到的应用架构具体包括了由决策支持、运行监测预警、呼叫中心、通信系统及二三维GIS系统组成的交通云运行方案。

某业界专家认为,交通云服务方案在很多程度上,通过决策支持系统借鉴了当前交通领域最为热门的“交通一张图”概念。这同时说明,数据源与图源的结合是引导交通云整体方案落地的一个前提条件,而其关键之处在于市场参与者是否能够精准做好云平台顶层架构。

在顶层设计上,系统平台的二次开发结合了GIS信息系统基础,两者对某个区域所有的交通资源进行统一管理,而这种交通位置“云”的应用还只是第一步。事实上,面对以往信息化建设的遗留问题,如不同部门系统的封闭式管理、基础设施的重复建设,缺乏标准等等,

使得交通行业从政府、企业到个人的关联服务不得不转向新的升级。

从目前的各地交通信息管理应用规划中看,都明确提出了构建综合交通运输体系的未来目标,而其中就重点涉及到利用云平台来打通路网信息交互的管道与控制系统的互联应用。

云的应用特点恰好符合这一发展趋势的需求,而方案选型的焦点是需要建设者基于交通信息共享平台来寻求路网的开放式架构。交通云’是整个智能交通信息组织过程中的信息枢纽,承担着信息中转的功能,它在实体上由实现具体业务逻辑的应用软件系统构成。

交通云在对信息处理的过程中,使不同的用户既能获得各自所需要的数据,又能确保数据传输过程的安全性及共享数据的互操作性和互用性。”的确,交通云的互操作性和互用性决定了各项技术手段的整合无疑都将围绕“交通信息共享”展开,

随着云计算、物联网等新兴技术的飞速发展,在城市交通信息化改造与建设中如何将交通管理程控制系统中各个业务平台实现有效整合将是用户与方案商面临的新课题。

其中,数据共享”将是最为关注的关键词之一。事实上,以交通协管部门为例,各地若干部门的交通信息采集都将会通过政务云整合在一起形成数据管道,让用户在云平台之上实现资源共享,这样的方式应该说超越了传统分散式系统为单位的思路。

而交通信息化数据共享并不是两个或者几个系统之间可以相互间简单的传递、拷贝数据,而是在一个尽可能大的范围内,不同的信息系统通过整个信息化体系相互依存,从中取得数据资源。

实际上,智能交通云平台的共享体系所带来的好处是在交通控制系统平台上形成一个完整智能化联通系统,这样的共享平台建设要考虑更多的兼容性,更高的稳定性与易用性,关键是要随着技术的不断发展容纳、接入更多的具备新技术优势的各类应用。

比如交通智能控制系统平台需要时实的路况数据共享与采集,因此在路网数据整合应用中要更多发挥GS、视频采集、RFID、网络通信等辅助技术,这也同时再次说明,在交通信息化建设中对细分行业领先技术的日益增长的需求。

的确,纵观智能交通的细分领域,无论是位置服务、车辆管理、道路指挥调度都愈发体现出云技术对于交通控制管理的重要性,在越来越多的ICT基础设施与方案满足交通云共享时,提供基于综合应用的融合服务已经成为方案商赖以生存的重要途径,尤其是在智能交通行业细分更为明显的发展趋势下,交通云平台的数据采集和应用的成为市场发展的必然,简而言之,未来交通行业数据服务将始终围绕“云”来展开。(文:赵珏)

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